未来两年LED车用照明将进入快速发展通道

　　LED车用照明产品一般包括两大部分，车内LED照明和车外LED照明。而车内照明包括了仪表盘灯、阅读灯等，车外照明主要包括了汽车大灯、转向灯、刹车灯、昼行灯等。

　　据悉，现阶段LED车用照明的应用门槛还非常高。在国际上，LED车灯基本都被应用到高端市场，像奔驰、宝马、丰田、福特等高档轿车都有用到LED车灯。而给欧系日系高端的车厂供应LED车灯的厂家基本都是国外的企业，这一市场基本被国外垄断，国内LED企业很难切入到他们的原装车灯供应链，台湾和大陆的LED企业更多的是争夺车灯售后维修市场。

　　尽管如此，业内大多还是看好LED车用照明这一细分领域的未来前景。它的利润相对于其他的应用产品高，有消息称，LED车用照明的平均毛利在30%以上，并且车用照明市场一直保持一定的速度在增长。

　　有业内人士预测，全球LED车用照明市场在2014-2018年复合成长率约为9%，2018年全球LED车用照明市场产值将达到25亿美金。这对于竞争加剧，整体利润薄化的LED企业而言，不得不说是个利好消息。因此，也将会有更多LED企业加入这一细分领域去耕耘。

　　LED车灯性能突出

　　在社会飞速发展的当下，人们的生活水平相对以前有所改善，各类汽车渐渐成为人们日常生活不可缺少的代步工具，而拥有一辆高级轿车也是很多人的生活追求之一。一辆车的配置在很大程度上代表着车的品质和档次，而车灯就好比一辆车的“眼睛”，车灯的好坏不仅影响一辆车的外观，也影响一辆车的品质。

　　当今作为车灯主流的主要是三类灯，卤素灯、氙气灯和LED灯。

　　第一类卤素灯是新一代白炽灯，是内部充有溴碘等卤族元素或卤化物的钨灯。早在1960年就开始运用到了汽车上，其主要用于汽车前大灯。卤素灯广泛用于汽车主要是因为它的造价低。但其亮度比不上同样功率的氙气灯和LED灯，光输出效率低，照射距离短。

　　第二类氙气灯，英文简称HID，是一种气体放电灯，需要和镇流器配套使用。其从上世纪90年代开始应用于汽车，它的光照强度比普通卤素灯泡高3倍，耗能却是卤素灯的2/3。它的照射范围比卤素灯广，且发出的光色和日光几乎相同，视觉舒适感不错。但车灯的反应速度还是不如LED灯。

　　第三类LED灯是1985年才开始应用在车灯上面。它相对于前两类车灯，尽管在发展时间上更晚，但在性能上更具优势。众所周知，LED节能环保，耗能仅为卤素灯的1/20。再者，寿命长。就使用寿命而言，卤素灯一般是600小时，氙气灯一般是3000小时，LED灯可以达30000小时。而且反应速度快，点亮只需几微秒，提高行车安全系数。

　　另外，LED灯元器件小，可以给车灯设计带来更多发挥空间。它的环境适应性也好，不像氙气灯需要和镇流器配套使用，且抗震抗冲击。在显色性上比氙气灯还优，更接近日光，照射范围也更广。

　　据台湾弘凯光电(以下简称“弘凯光电”)副总经理郑敏辉所言，一部汽车所用到LED灯的数量在200到500颗之间。

　　早从上世纪90年代开始，在高端汽车制造上，LED灯就有取代氙气灯成为高端车用灯的趋势。

　　目前在高端汽车照明市场上，诸如奔驰、宝马、丰田、福特、大众等等都推出新款配有各式各样的LED灯的轿车以吸引消费者。

　　进入原厂汽车照明供应链门槛高

　　据悉，LED车用照明产品主要包括两个部分，车内照明和车外照明。车内照明包括仪表盘，车内导航仪、收音机、阅读灯等等的指示照明，目前车内照明部分已经能做到100%的采用LED灯。而车外照明主要包括汽车大灯、转向灯、刹车灯、昼行灯。

　　其中，汽车大灯和昼行车被认为是在所有车用照明产品中，增长速度最快的两类照明。

　　据了解，长期以来，切入欧系日系高端车辆的LED车用灯供应链门槛很高，基本被 Osram、Nichia、PhilipsLumileds等国外企业垄断，中国台湾和大陆的企业都只能抢夺售后维修市场，很难切入到原厂车灯供应链。

　　晶元光电股份有限公司(以下简称“晶元光电”)市场行销中心处长陆宏远告诉LED照明世界记者，目前来看，在汽车照明领域，大陆的LED企业和台湾的LED企业主要做的是After market(即售后市场)，只有当原厂的车灯出现问题，需要更换时，才把他们的产品作为替换品装上去。