我国城轨交通运营结构
2014年末,全国22个城市共开通城市轨道交通运营线路长度3173公里。其中,地铁2365公里,占75%;轻轨239公里,占8%;单轨89公里,占3%;现代有轨电车141公里,占4%;磁浮交通30公里,占1%;市域快轨308公里,占10%。
目前轨道交通大多采用的
照明灯具类型有荧光灯、金属卤化物灯和高压钠灯等。灯具种类繁多、功率较大,既不方便采购和维修,又不节能环保,且存在以下问题:
①裸露
光源多,眩光危害大;②照度偏低,站与站之间有差别,
照明均匀度不够;③灯具有效光通所占比例小;④所用
照明器具大多为非高效节能产品,能耗很大,运营成本很高。
轨道交通是城市的枢纽,轨道交通的
照明系统用电约占地铁系统电力整体消耗的13%左右,目前我国地铁
照明的平均能耗在26W/平米,远远高于国家标准(
照明标准200lx 时,能耗值控制在6 W/ 平米以下)。轨道交通
照明的能耗问题日益突出,对
照明节电的要求也越来越高。
LED应用于轨道交通前景
LED 商机
?与传统的
照明灯具相比,LED在轨道交通应用中具有高节能、绿色环保、抗震性强、稳定性强等优势。
?由于轨道交通对
照明灯具的稳定系数、抗震性要求较高,且能耗大。LED十分适用于轨道交通领域。
轨道交通
照明的LED
照明产品形式多种多样,主要体现在:车厢室内
照明、车厢外用灯、车站公共区站厅层、站台层及出入口
照明等。
2015年7月,广州原地铁二号线三元里至琶洲段(不含晓港、赤岗站)LED节能
照明示范工程已完工,14个地铁站的公共区普通
照明系统共拆除荧光灯具8790套,安装LED灯具7527套,灯具总数量减少了14.4% ,一年节电量高达245万度。
从经济效益方面来讲,在达到相同的照度、相近甚至更好的
照明效果情况下,LED灯具相较于荧光灯节电大约在30%左右,同时考虑到LED远超荧光灯管的长寿命因素,每年可节约大量的维护成本。
从社会效益方面来讲,LED平面
光源的亮度均匀,灯具灯罩无暗区,也不会出现眩光,减少了光污染。此外,LED因其丰富、纯正的色彩,容易营造出各种各样的氛围。
LED在轨道交通中的发展趋势
趋势一:伴随轨道交通半导体
照明技术的发展以及城市化水平提高,LED在轨道交通领域的应用范围将不断拓宽,将从LED
照明向LED指示灯、LED显示屏等应用扩展。城市运营者不仅仅关注轨道交通LED产品的安全系数、基本功能性,对产品的舒适性、场景性、外观设计性和装饰性需求也会不断提升。
趋势二:随着国家出台《地铁场所
照明用LED 灯具技术规范》之后,轨道交通LED
照明标准化体系建设将不断趋于完善,国家相关配套支持政策环境利好不断。