车灯的竞争，已经不在"亮不亮"上了 - 2026光亚展

2026广州光亚展于2026年6月9日至6月12日在中国进出口商品交易会展馆举行，邀您关注广州国际照明展览会今日资讯：

十年前评价车灯好不好，标准很简单：够不够亮、照得够不够远。现在这个标准已经过时了。车灯行业正在经历一次价值重塑：从"光源升级"转向"智能光控"。高端车型之间的竞争，不再是谁的灯更亮，而是谁的灯更"聪明"——能根据环境、路况、其他车辆动态调整光形，而不是简单的高低切换。

矩阵式大灯：把光束"拆成小块"

矩阵式大灯（Matrix LED）是近年来高端车型的标准配置。它的原理是把远光灯的光源拆成多个独立的LED发光单元，每个单元可以单独控制开关和亮度，从而实现对光束的精确控制。

矩阵式大灯的核心能力是"遮蔽"——通过关闭前方的特定发光单元，在不关闭远光灯的情况下，在对向来车的方向形成暗区。传统远光灯遇到对向来车只能切换为近光灯，而矩阵式大灯可以在保持远光灯大部分照明范围的同时，避免对对向来车司机造成眩光。

ADB：让光"跟着视线走"

ADB（Adaptive Driving Beam，自适应远光系统）是矩阵式大灯的升级版。它不仅能遮蔽特定区域，还能根据摄像头识别的行人、骑行者、道路标志等目标，动态调整光形，在保证自身照明范围的同时，最大程度减少对其他道路使用者的干扰。

ADB的技术门槛在于实时性和精度。它需要摄像头在几十毫秒内完成目标识别，然后计算出对应的遮蔽策略，下发到驱动芯片控制LED单元。这个过程中任何延迟都会影响效果。高端ADB系统的响应时间可以做到20ms以内。

ADB正在成为车灯行业的新竞争焦点。目前法规对ADB的限制在逐步放开——中国于2023年批准了ADB系统的使用，欧盟也在推进相关法规修订。这意味着ADB从"高端车型的选配"变为"可以量产的标配"，市场空间正在打开。

DLP投影大灯：把光变成"显示器"

DLP（Digital Light Processing，数字光处理）大灯是车灯技术的另一个方向。它用数字微镜芯片（DMD）来控制光线的反射方向，可以实现更高分辨率的光形控制——精度从矩阵式的"区域级"提升到"像素级"。

DLP大灯的分辨率可以达到百万像素级别。这意味着它不仅可以精准遮蔽对向车辆，还可以向前方投射图案——比如在路面上投射导航箭头、限速标志，或者在夜间向行人投射斑马线。这种能力把车灯从"照明工具"变成了"信息交互界面"。

技术下沉的节奏

车灯技术的演进规律是"从高端到大众"。LED尾灯在2000年代只在豪华品牌出现，现在10万元级别的车型也标配了。矩阵式大灯和ADB正在经历同样的下沉过程。

• 当前阶段：矩阵式大灯从中高端向15-20万元车型渗透，ADB在30万元以上车型选配。
• 未来3-5年：矩阵式大灯将成为15-20万元车型的主流配置，ADB开始进入25-30万元区间。
• 技术瓶颈：ADB的摄像头识别算法和实时控制芯片是主要成本来源，规模化后成本下降空间较大。

车灯行业的机会在于技术下沉带来的增量市场。LED车灯的渗透率已经较高，但ADB和智能光控的渗透率仍然很低。随着法规放开和成本下降，这块增量市场正在释放。

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文章来源：广州国际照明展览会

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